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通常、モデルの紹介を見ると、現象に気づきました。つまり、一部のモデルの異なる構成間のパフォーマンスと構成の違いに加えて、ホイールハブサイズも異なります。構成が高価なほど、ホイールサイズが大きくなり、よりスポーティで見栄えの良い外観が大きくなります。しかし、大きなホイールハブを選択する必要がありますか?通常の使用と通常のサイズの違いは何ですか?
高度に構成された大きなホイールは非常にスポーティに見え、車全体の外観を改善しますが、完璧ではありません。いくつかの利点を享受している間、それはまた、いくつかの欠点を負わなければなりません。大規模なホイールは、より良い取り扱いを提供できます。ホイールが大きいほど、アスペクト比が低く、つまりタイヤが薄くなるほど、道路状況とコ
燃料消費量の増加を気にし、大きいサイズの方が良く見えると感じている場合は、購入後に運転するときに注意を払う必要があることがたくさんあります。ハブが大きいため、タイヤが広く、タイヤの壁が薄くなっているため、注意を払わなければ、膨らみやパンクのタイヤの確率は小さなハブの可能性よりもはるかに高くなります。
一言で言えば、ホイールを鋳造することは、溶融アルミニウムを冷却と形成のためのカビに注ぐ技術です。では、鍛造とそれの違いは何ですか?なぜ鋳造ホイールの価格よりも高い価格が高く、ホイールを交換するために愛好家を補充することにより、ますます初めての選択肢と見なされていますか?今日は、ホイールハブの製造プロセス - 鍛造について説明します。
要するに、ホイールハブを鋳造すると、溶融アルミニウムを型に注ぐ技術は、冷やして形をとっているので、鍛造とそれの違いは何ですか?キャストされた鍛造ホイールよりも価格が高く、ホイール交換の最初の選択肢として愛好家をチューニングすることでますます使用されているのはなぜですか?今日は、ホイール製造プロセスの1つである鍛造について説明します。
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