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ホイールハブ鍛造プロセスの知識を知っていますか？

November 19, 2022
一言で言えば、ホイールを鋳造することは、溶融アルミニウムを冷却と形成のためのカビに注ぐ技術です。では、鍛造とそれの違いは何ですか？なぜ鋳造ホイールの価格よりも高い価格が高く、ホイールを交換するために愛好家を補充することにより、ますます初めての選択肢と見なされていますか？今日は、ホイールハブの製造プロセス - 鍛造について説明します。

鋳造ホイールの成形方法がアイスキャンディーと比較される場合：砂糖をカビに注ぎ、さまざまな形に冷却すると、鍛造は剣を作るようなものです。その品質を非常によく説明できるイディオムがあります。スチールは何百もの気性から作ることができます。何万もの打撃が鋭い剣を作りました。しかし、14インチの合金ホイールの製造に戻ると、それは数千トンの鍛造プレスの「最終決定」です。


Do you know the knowledge of wheel hub forging process?


15インチの合金ホイール鍛造は、鍛造機械を使用して金属ブランクに圧力をかけてプラスチックの変形を引き起こし、特定の機械的特性、特定の形状、サイズを備えた作りを得る処理方法です。これは、鍛造（偽造とスタンピング）の2つの主要なコンポーネントです。

16インチの合金ホイールの利点が偽造されました：
金属のキャストのゆるみと溶接穴は、鍛造によって排除される可能性があり、一般的に同じ材料の鋳造よりも鍛造の機械的特性が優れています。機械に高い負荷と過酷な労働条件を持つ重要な部分の場合、よりシンプルな形状で巻くことができるプレート、プロファイル、または溶接を除いて、ほとんど作りが使用されます。
1.フライスと鍛造
衝撃力または圧力を使用して、上部鉄と下部アイアン（アンビル）の間に金属を変形させて必要なブロックブランクを取得すると、ケーキは加工されて、機械加工中心で粉砕してそれを形成しますが、ケーキが厚くて中にあるため熱処理中の硬化性が低いと、鍛造プロセスの品質レベルを満たさない可能性のある最終製品の材料特性が生じる可能性があります。さらに、機械加工プロセス中に鍛造合理化が遮断され、最終的な形成ホイール製品が本当に軽量ではないという事実が生じます。

2.鍛造ダイ
ダイの鍛造は、オープンダイの鍛造と閉じたダイの鍛造に分割されます。金属製のブランクは、鍛造を得るために特定の形状の鍛造ダイチャンバー内で圧力下で変形します。このプロセスで生成された鍛造は、金型の形状の1回限りの形成に属しているため、製品の壁の厚さは均一であり、熱処理後の性能が最適です。したがって、ダイホイールの最良の品質と最軽量の重量。もちろん、ダイ鍛造プロセスには一連の特別な成形ダイが必要であるため、その製品は高価です。

詳細については、お問い合わせください。
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